Grønt pilotland eller grønt maritimt skifte?

Debatten fant sted under Maritimt Forums mottakelse på Christian Radich den 13. august. Mathisen la vekt på at den grønne omstillingen av havnene er godt i gang, og at vi på mange områder har kommet langt.

Elektrifisering av havnedriften og skipenes havneopphold er noe alle havnene jobber kontinuerlig med. Utviklingen av grønne korridorer og fremveksten av nye kortreiste sjøruter skaper fremtidsrettede og bærekraftige logistikkløsninger for næringslivet.

Men det er ikke gitt at havnene kan bære den grønne utviklingen alene. Investeringspresset i havnene er stort, og de har ikke finansieringsevne til å ta alle grønne investeringer alene.

Et konservativt overslag viser at havnene har et investeringsbehov på 20 milliarder kroner frem mot 2030. For å fortsette den positive utviklingen, må det bli et spleiselag mellom staten, havnene, næringslivet og industrien.

Vi har store forventninger til regjeringens oppfølging av EU ETS. Her kommer det friske penger inn fra næringen som kan benyttes til å investere i sektoren. Vi vet at myndighetene har vært skeptiske, men NOx-fondet viser at dette er en god modell som også kan brukes her.

Slik systemet fungerer i dag, er vi veldig gode på pilotering, men det vi trenger fremover er skalering av løsningene slik at vi får fungerende markeder for nye energiformer.

Dette var også hovedbudskapet til Knut Arild Hareide fra Rederiforbundet.

Fiskeri- og havministeren kunne ikke love noen ny modell eller friske penger i debatten. Men hun så poenget med at det er behov for andre typer virkemidler for å intensivere bruken av ny teknologi i maritim sektor.